飞行员一个月的工资是多少？
飞安事故率 飞行员收入与民航事故死亡率成反比，是民航业里公认的事实。2018年，全球民航业的总共有3598起飞行安全案件，每10万架次的飞行器的事故发生率约为6.47。而我国民航的飞行安全的数据也要比其他行业好的多，仅为0.421。 以民航行业的标杆美国为例，其航空器的事故发生率为3.17，虽然低于我国的1/14，但是已经高于世界平均水平。在运输航空公司中，波音和空客两家霸占了市场超过一半的市场份额，这两家公司的飞机安全性也是各有高低。 根据统计，在所有的航空公司中，巴西航空的飞行安全案居第一位，仅为0.17；阿联酋的阿拉伯航空排在第二位，为0.19；而中国国航仅排在第11位，为0.21；而美国全美航空也仅排在第15位，为0.24。 而如果观察各家的客运量，中国国航以987亿英里的飞行里程位列第一，阿联酋的阿拉伯航空位列第二，美国全美航空位列第三。 这意味着，虽然在总体的数据上我国民航的行业事故率要远远低于其他的国家，但是如果按照运输飞机的飞行小时来估算，我国的民航运输航空公司可能要比其他的航空公司承受更高的风险。根据统计，在所有的运输航空公司中，我国民航的客舱烟雾报警数量最多，高达785起，平均每百万客舱飞行小时数为4.9起。
薪酬结构 一般情况下，飞行员收入的构成主要有基本工资、飞行津贴、奖金、补贴四项。不同职业阶段的飞行员，工资的结构会有所差异，刚入职的学员飞行员，工资的主要部分来自于培训补助，而成熟航线的飞行员，飞行津贴会占到总收入的很大一部分。
薪资水平 在大部分人的印象中，飞行员都是拿着高薪，开着豪车，过着让人羡慕的生活。确实，飞行员的收入普遍比同职位的空勤人员高很多。 但是需要说明的是，飞行员的岗位技能要求高，且属于技术类工种，在工作岗位上犯错的可能性相对较低。尽管飞行员的工作条件相对比较优越，但是工作的风险和强度也不低。
以运价的波动为例，当经济下行的时候，一般民航都会裁员或者减少人员的工资，以应对市场萎缩的情况。而一旦出现盈利，首先考虑的就是给员工加工资。 所以从长期来看，飞行员的收入还是比较稳定的。