地铁多少伏电压？
问：地铁多少伏电压？ 答：在地下，空气湿度大、温度高，不利于高压电缆运行，地铁的电力系统一般采用中低压。目前，国内大部分地铁采用的是三相四线制380V，每相由三根铜导线组成。广州地铁采用35kV直流供电，这是国内目前最高的地铁电负荷。
随着建设规模的不断扩大和技术的不断进步，广州地铁的用电设备对电网的质量要求越来越高。为此，广州市供电局联合广州地铁集团先后开展了两期供电系统节能改造工程。 通过改造，大大减少了线路损耗，提高功率因数，有效降低线路电流，减少电缆载流量，从而缩短电线长度，进而节约了施工成本并提高了运行可靠性；同时由于减少了无功功率，相应降低了用户端电能损耗，增强了电网的调峰能力，对环境保护也发挥了重要作用。
为了实现节能减排目标，确保供能安全，广州地铁还推行绿色建筑理念，开展建筑节能工作。以广州地铁嘉禾车辆段综合楼为例，该项目是广州第一个按照《绿色建筑评价标准》设计建造的项目，采用了大量的节能技术和产品，如高效照明灯具、低能耗空调机组、雨水回收利用装置等，能源利用率高于普通建筑水平。
地铁牵引供电系统主要由牵引变电站、馈电线、接触网、钢轨和回流线等组成。其基本供电方式有两种，即单边供电和双边供电。我国城市轨道交通直流供电电压分为1500v和750v两种。北京地铁及轻轨供电系统是1500v。一般2个牵引变电所供给相邻2个供电分区的接触网。在两个供电分区的衔接部位设置绝缘锚段关节，用隔离开关通过30米的断电区将相邻分区隔离开，以便某个分区发生故障或维修时，不影响其他区段供电。
直流1500V接触网（或3000V架空式或地面第三轨），经过高压分间，通过断路器引到变压器进行降压（1500V或3000V/750V），降压后的电压经整流器整流后，再通过接触网（或第三轨）供给电动车辆。每一个变电所都有两回互为备用的进线电源。为了保证不间断供电，接触网 （或第三轨）是分段设置的，在分段连接处设置开关设备，当某一段接触网（或第三轨）发生故障时，可将此段退出，而由相邻的供电段供电。在地铁线路全线通常每隔1。5~2。5km设立一个牵引变电所。
