南雄会通地铁吗？
1、先说答案：不会，至少短期内（5年以后）没有希望 2、为什么：因为目前来说没有任何一条地铁规划经过南雄市（或者南雄市管辖的区域） 目前广州的地铁线网规划已经修到33条线了，根据网上的消息，在远期(2045年)有可能增加到61条线路，但这只是规划，具体能建多少线现在说这个还为时过早。
但从现有的地铁线网规划中可以看到，无论是中心城区的线路还是远郊线路，都没有一条是规划从广州市区穿向南雄市区的（也就是说不经过南雄市的） 而从地图上可以看到，相对于南雄而言最近的地铁站大概是黄村站和黄边站这两个地铁站离南雄城区的距离都在40公里以上，如果要修建地铁的话就要先修通这条线路。
而按照地铁建设的规范要求，一般新建的线路要同时满足以下两个条件才能建设： ①新建的线路客流量大于等于每日5万人次； ②新建线路的经济效益达到盈亏平衡点（即每年客流平均下来每小时收入大于支出而且需要的时间长度）
③从上面的图中可以看到，距离南雄最近的两个地铁站都在天河区了，而天河中区的客流量已经是远远达不到地铁建设要求的最低限度了（估计要新建地铁的话，必须调整现有线路的运营时间才能满足客流需求并实现盈利），况且还要考虑5年后的客流量，而现在又是处于一个地铁规划建设的高峰期。
④再说经济成本，如果建地铁，那么就要修建地下通道来穿越整个市区，这一项支出就会非常高昂，加上建设期间的损失和运行初期的亏损，总体下来的成本预算恐怕不是小数字。
南雄市地处广东省北部，距广州320公里，是广东省内面积最大、人口最多的县级市，也是全国百强县(市)。
南雄市是粤、赣、湘三省交界地区重要的集散地，京广铁路、京九铁路分别从北、西35公里处经过，京珠高速在西南50公里处经过。
323国道纵贯全境，内荣公路、韶赣高速（北延线）、韶赣铁路等相连接，是广东省对接湖南、江西两省的交通枢纽。
在《韶关市城乡总体规划(2017-2035年)》中，韶关提出了包括中心城区“半小时通勤圈”在内的“三个半小时交通圈”发展战略。南雄在纳入中心城区“半小时通勤圈”辐射范围后，未来与韶关中心城区的交通联系将进一步加强。
但就目前来看，建设城市轨道交通仍然存在较大难度：
一是就南雄市的地域特征来看，城市形态为带状组团式结构，组团之间相对松散。目前，城镇体系内部以常规公交线路为主，公共交通网络层次较单一，各组团的长距离衔接线路覆盖率低，各组团之间的空间联系较弱，通过建设城市轨道交通来加强组团间和组团内的联系缺乏迫切性。
二是从城市交通的需求规模来看，现状南雄市中心城区规划人口约为20万人，全市域城市人口仅30万，日均客运出行量较小，且南雄城镇体系内部由韶关、始兴、南雄、乐昌、江西赣州及湖南郴州构成，城市轨道交通作为城市内部的大容量交通系统难以满足长距离出行的需求，建设城市轨道交通客流基础相对薄弱。
三是建设城市轨道交通项目投资大、建设期长，且存在巨大的营运亏损。南雄市作为县域经济，财力薄弱，难以承受城市轨道建设和运营的巨额资金。
因此，南雄市当前没有开展城市轨道交通建设相关规划的研究和前期工作。
未来，随着城镇化进程的加速推进和城镇体系内部人口规模的扩大，南雄市和中心城区之间的联系将更加紧密，城镇体系内部客运交通将会更趋繁忙。轨道交通具备大容量、速度快等优势，是解决城市交通拥堵的有效手段，建议加快开展轨道沿线规划研究，远期可考虑将南雄纳入城际轨道交通的规划研究范围，以充分发挥区位交通优势，带动区域经济发展。
