珠海会建地铁吗？
据我所知，目前国家有关部门审核一个城市的地铁建设方案，不是看这个城市人口多少（因为人口多的城市未必适合修地铁），也不是看这个城市GDP总量和财政收入，而是主要看这个城市一年的车流量和人流量，具体数值我不知道，我只是听说，至于为什么是这两个数据呢？我也不清楚…… 不过我觉得虽然汽车越来越多，但是出租车和大公交的承载量还是远远大于地铁的吧！毕竟一条地铁线路能坐多少人是有上限的。所以买车的人变多了，但真正开车的能够享受“有车生活”的比例却没有想象中那么多。 所以即使珠海房价高企，人口基数小，GDP也不多，但假如一年下来，珠海的人口车流和人流都能达到修地铁的标准，那么珠海就有希望修建地铁了。
当然，也许有人会问，那现在人口少，交通压力小的城市，比如鹤岗、石嘴山这一类，是不是就修不了地铁了？其实也不是这样，因为地铁的建设难度和工作量很大，并不是以人为单位来计算工作量，而是按照每公里深度来计算，大概一公里的地下隧道需要两三百人工作一段时间才能完工，地面上的工程倒是没那么多人力需求。
例如北京地铁1号线，从建国门到八角游乐园，只有20多公里，却用了将近100年的时间来建造——在明代就已经开始挖隧道了，到清朝的时候还没有完工，到了新中国成立之后才彻底建成。也就是说，这20多公里的地下隧道，上百次的施工，数万名建筑工人付出了巨大的辛勤劳动才完成的。 像鹤岗、石嘴山这一类以煤炭工业为主的城市，以前为了挖煤矿，把地面都整成了凹凸形状，给建设地铁带来了很大的便利，再加上这类城市经济不发达，物价水平低，人工成本也便宜，修地铁无论是从土地资源还是金钱方面来说都比较节约。