1. 首先，深圳北站是高铁站不是地铁站（虽然离得不远）；
2. 第二，高铁和动车是两个不同的列车等级，现在一般都是指动车组列车；
3. 第三，关于你问的人多不多的问题……不知道啊！没人统计过，我也没去过那站观察过。但深圳本来就是移民城市，外地人来这打拼的有很多很多。而且据我所知，深圳北旁边就是深圳会展中心，每年有不少展会在这举行。加上附近有龙华、大浪等地，所以人流量应该是不小的。
4. 第四，你说你在找“深圳市北汽车贸易有限公司”，百度地图上显示就在深圳北站旁边。如果你已经找到这个公司了，那么恭喜你，人肯定是不多的啦~
5. 最后，你提到的“在罗湖和南山之间，有一片土地闲置着，就是不知道做什么用的”……这块地就是留仙洞地块，位于南山区深南大道与丽景路交汇处，由四块用地组成，总占地面积约为7.9万平方米。这里原本规划建造的是一栋高300米，共有56层的写字楼。目前，该项目已被列入2014年深圳市重大建设项目计划。根据规划，项目将建设成集办公、商业、酒店和公寓等多种业态于一体的综合性建筑。 不过现在那里还是一片荒地，好像没什么人管的样子的说……
以上~希望对你有帮助
吉凡优质答主根据市轨道办官方数据，五一期间4月29日深圳地铁北站总客流量为72178人次，其中深圳北站进站24843人次，出站22320人次，从数据上看北站实际仅承担了47169人次的中转客流，与之前流调数据严重不符。根据4月29日广州日报报道，1985万人次的客流中90%为返乡返程客流，意味着有近1800万的巨量客流离开广州大市辖区（白云东平、天河棠下的数据从广州南站发布），但深圳北站仅承担了近5万人次的中转量（包含少量市民通勤），即使按照深圳北站进站人数2.5万人次计，仍意味着99.66%的广州出站客流未在北站中转。
由于广州与东莞、惠州、中山、珠海等周边地区均有城际铁路直达，深圳与周边地区之间可通过穗莞深等城际中转，叠加广深高铁的巨量直达能力，导致深圳北站实际上成为了深圳内部出行的铁路枢纽而非广深客流中转枢纽，广州南站至深圳的直达高铁多达118对列车（492趟），而途经广州北站至深圳北站列车仅12.5对（46趟）。
同时，广州南站的18个站台30条到发线也赋予了其强大的中转疏解能力，广州铁路枢纽实际承担起了珠三角中心区乃至周边地区全国出行的主要中转功能。实际上，由于广州缺乏城市北部与市中心的直接快速轨道连接，大量的广州北部出行客流也通过广州北站及S15广佛肇城际进入了广州中心区（地铁9号线运力无法满足需求）。广州南站五一期间共发送旅客268.5万人次，为国铁最大车站，广州南站单日平均客流达到北京南站的138%，超过广州全市地铁日均客流757万的三成。
