东莞地铁规划几条线？
2013年9月7日，广州地铁批复同意广州市轨道五号线东延段工程可行性研究报告，项目起自三溪站，终至滘心站，线路全长9.56公里，全线地下敷设。 2014年8月29日，广州地铁五号线西延段工程开工仪式在荔湾区举行，标志着该项目建设正式进入实施阶段。 五号线西延段工程起于五号线的滘口站，止于芳村区白鹅潭地区的五眼桥站，线路全长4.53公里，均为地下线路。
2015年5月26日下午，广东省发改委在官网发布了《关于调整部分城市快速轨道交通建设规划方案的批复》，对深圳、福州等城市的地铁建设规划进行了调整，并明确给出了各城市的建设规模和投资总额。 在珠三角地区，《批复》提出，深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整方案包括3号线三期、11号线一期和机场专线一期三条线路，总长度95公里；福州市城市轨道交通第二期工程建设规模调整为48.93公里。 按照之前的申报方案，深圳地铁3号三期工程由福田保税区引出，沿深南大道向南至南山区桃园地铁站与一期的连接处，全长约3.36公里；
11号线一期工程从福田中心区至南山南山寺站，全长约5.16公里；机场快线一期则由福田区华强北沿深南大道至地铁老会展中心站，全长约8.7公里。 三条线路原计划投资分别为78亿元、78亿元和113亿元，调整后计划投资分别为114亿元、98亿元和225亿元。
在广东省政府批复的《东莞市城市轨道交通建设规划(2016-2022)》中，东莞5年内规划了5条线路，包括3条地铁和2条市域轨道线路，规划总里程达243公里，规划投资1390亿元。
在东莞规划的5条轨道交通线路中，1号线和2号线为城市地铁线路，3号线、4号线和5号线为市域轨道线路。目前1号线已于今年12月正式开工，2号线已开通运营。
根据最新规划透露的消息，1号线是东莞轨道线网中最高级别的线路，为联系中心城区与松山湖、西部水乡片区与东部滨海片区的市域骨干线，线路串联了东莞东站、东莞火车站及虎门高铁站3个客流集散枢纽，主要经过莞城区、大朗、大岭山、松山湖、麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、寮步镇和黄江镇等12个镇区，线路总长58公里，设置31个车站。
2号线南延线主要加强虎门高铁站与常平、厚街、东莞站等客流集散枢纽的联系，线路途经厚街镇、虎门镇和长安镇3个镇区，线路总长5.8公里，设置3个车站。
4号线一期为加强中心城区与水乡片区之间的联系，串联中堂、万江、高埗、南城、东城、寮步和大岭山7个镇区，线路总长50.9公里，设置车站34个，线路两端与1号线衔接贯通运营，贯通运营长度62.8公里，共设置44个车站。
3号线一期和5号线，主要服务于中心城区，3号线一期途经石龙、茶山、石排、南城、东城、凤岗和塘厦7个镇区，线路总长54.1公里，设车站24个。5号线主要加强东莞火车站、东莞东站之间各组团联系，途经东城、南城、莞城、企石、横沥、桥头、樟木头、黄江等8个镇区，线路总长47.0公里，设车站18个。
