地铁如何下车？
作为一个在地下连续工作了20年的老司机，看到这个问题还是有点感触的。 首先明确一点，地铁司机不是“驾驶员”。严格来说，地铁司机负责的是地铁列车运行前的检查、发车前准备工作和运行后的收尾工作等；在地铁列车行驶过程中，司机其实并没有“驾驶”的动作。因为地铁是建立在严密而有效的信号系统基础上的，按照信号灯、信号机以及地面监控人员的指令行车，而不是驾驶员“看着前方，打方向盘”的传统概念中的开车方式。（当然，为了应对突发状况，司机必须能够根据经验做出应急处理，例如紧急停车）
要讨论地铁“怎么开”其实是没有意义的，因为地铁司机根本不需要“开”。但是，需要强调的是，虽然地铁司机并不需要“开”地铁，但司机这个职业所面临的危险程度并不比“开”地铁的风险低。以伦敦为例，由于伦敦的地铁站大多建于19世纪，因此经常会发生乘客或工作人员误入轨行区导致的伤亡事故。2015年6月，一名48岁的男子试图从被锁的死车里离开，结果跌入隧道，不幸身亡。而2013年1月发生的“大中央车站惨剧”更是导致7名乘客死亡。而在国内，北京地铁也曾发生过员工因作业时未系安全带，坠落至区间站台遭碾压致死的事故…… 说回正题。对于乘客而言，进入地下的旅程一般有两种选择：
一是直接乘坐地铁到达目的地，这种选择比较简单，对于线路的了解也不需要很深。只要记得自己是哪一站上下车的，下一站在哪儿乘坐就可以了。
二是换乘地铁，即由一条地铁线换到另一条地铁线。这种情况就需要对两条地铁线的路线有一定的了解，知道如何在两条线的区间站进行换乘。 由于城市的大小和地铁运营的方式有所不同，所以这里无法给出统一的换乘方案。不过可以肯定的一点是，不管是几条线路的几千个站点，其布置都是有迹可循的。只要多坐几次车，就可以总结出规律来。