为什么地铁分段？
谢邀 首先，我国目前地铁的标法按照《城市轨道交通设计规范》CJJ130-2010执行。这个标准里面对于地铁的定义是：采用自动化技术和设备，以列车运输乘客为主要目的的所有轨道交通车辆的发车线路。
所以定义里很明确一点，地铁是以列车（不是公交车）作为交通工具，目的是运送乘客（不是运送货物）。而所有轨道交通，在《条例》中定义为城市轨道交通系统，指的是具有地面轨道或地下隧道的建筑设施，用于公共交通用车。因此地铁与轻轨的主要区别就在于此，地铁必须具有地面或地下隧道的建筑设施；但轻轨则不一定要有。
其次，地铁的划分一般分为三种，一是按运送乘客方式分，有地铁和轻轨之分；二是按建造方式分，有明挖、暗挖等之分；三按经济距离分，有干线、支线之分。 至于题主说的分段问题，实际上就是按线路长度将一条线路分成几段进行建设的问题，其实这也是一种建线原则，叫“分段建设，分期投入使用”。这种建线策略有利于利用有限的资源，分散投资风险，也有利于快速形成网络化运营，提高出行效率。
另外，除了以上三种分类外，有些城市为了形象和方便，直接将地下的铁路称为‘地铁’（比如南京），这样的命名虽然不规范（因为铁路可以是地面铁路也可以是地下铁路），但是很直观，也不会引起误解。还有一些城市，如苏州，以前修建了一条苏南铁路，用于运输煤炭，连接太仓和张家港，因为是建在地下，又叫做“地下铁”，其实这属于狭义的轻轨范畴了。