铁路企业如何创收?

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铁总现在不挣钱,甚至亏损,但是全国老百姓都要享受高铁带来的便利,必须建设高铁网络!这个网络一旦建成,再改就难了,所以铁总是必须存在的 那么铁总怎么赚钱呢? 主要靠税收优惠 和 投资回报 以前我们国家的国企没有实行会计准则,都是搞计划经济,有多少钱,就做多少事情,没有考虑过盈亏问题,当然也就没有成本的概念了 所以以前很多国有企业都认为自己是不挣钱的(比如烟草、石油),实际上他们只是没有考虑过自己的支出,以为钱花完了就等于挣得少了,其实他们是有利润的(比如烟草每年交利税1000多亿,石油每年交利税2000多亿,这些利润都被国家拿走了) 但是铁总不一样,他建一条线,需要支付土地费、拆迁补偿费、勘察设计费、施工费用等,这些支出是实打实的要计算在成本里的,多建一公里,铁总的经费就得多支出一亿元。

而且随着铁总网络的建成,以后维护保养的费用也是一笔不小的开支。如果铁路客货运量的增幅低于建成后的预期,铁总的收入就会减少,如果不增加列车运行密度,收入就更少。 还有一个方法,就是铁路公司把自己的负债转嫁给政府,让政府承担自己的贷款利息,这样自己就不用支付财务费用,但政府的负债增加了,如果政府没钱怎么办?最后还不是老百姓来承担! 这个办法好啊,既减轻了财政负担,又维持了铁总收入的稳定增长。

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创收工作是铁路企业生产经营活动的重要组成部分,关系铁路和职工的切身利益。为加强铁路创收工作的管理,正确处理企业经济利益和国家利益之间的关系,实现创收收入的增收节支,防止不合理开支和不按规定分配使用等问题的发生,特作如下规定:

一、铁路创收必须坚持为保证运输生产经营服务和合理、合法的原则,在保证完成国家运输任务、搞好客运服务、完成基本建设以及基本生产、辅助业生产和多种经营的前提下合理安排。

二、创收项目,必须严格按我部(83)铁财字第752号、(88)铁财字第20号和财政部(89)财工字第5号文件规定执行,不得擅自扩大范围。严禁用客货运业务及其它路产资源,采取分成、提成、联营、分帐等形式变相、违规经营。

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