长沙地铁几分钟一趟？
以长沙地铁2号线芙蓉广场站为例，该站在工作日早晚高峰的行车量（即进出站的列车数目）如下表所示： 据表1可知，在早上7：00—9：00和下午4：30——6：30两个工作时间段内，共有约50列地铁经过芙蓉广场站，也就是说每列地铁平均停靠该站台的时间约为80秒；而在其他非高峰时段，经过该站的地铁更少，每列车停留时间则更长。长沙地铁2号线的列车运行间隔时间并不长，大约为几分钟一班。
当然，这只是一个地铁站的行车数据，并不能代表整个长沙地铁线路网的运营状况。不过从另一个角度也能说明：与其它城市相比，长沙地铁的运量相对较小、出行分担率（即乘坐地铁的人所占的比例）也较低。根据交通运输部公布的《2016年全国交通运输行业统计公报》，长沙地铁2016年的客运量仅占全行业的1.2%，位列全国十大地铁城市中的末位。作为中部省会城市，这一数据甚至不如西部的中小城市。根据长沙市轨道交通集团有限公司发布的“关于2017年春节期间地铁运营时间的调整公告”显示，2017年春节假期期间（2月1日至2月7日），长沙地铁共运送乘客61.6万人次，而去年全年地铁运送乘客3.2亿人次，仅仅平均每天就有95.4万人次的客流，如果除去春节休假，日均客流几乎相当于广州地铁目前全天发送的乘客人数。因此有人估算，虽然长沙地铁的线网规模已经不落后于很多中型城市，但日均客流量却不到广州的十分之一，运力利用效率并不高。
造成这种局面的因素较多，其中人口流量过大是一个不可忽视的因素。与其他城市相比，长沙并非全省的政治中心和经济副中心，但由于历史原因其城区面积扩张迅速，而老城区由于拆迁等问题导致可开发土地资源有限，由此带来的后果就是在市中心挤满了大量居民和上班族，这也为城市轨道交通提供了充足的人口支撑。