2019f1起步轮胎怎么决定？
对于单圈起跑的赛制，有热胎和冷胎两个选项： 对于两圈的赛制（一正一逆），则存在三种情况： 上周末在阿布扎比的季前测试中，所有的车手都使用了热胎起步。因为测试的环境温度与3月17日的正赛环境差别并不大。 但正赛中，情况就要复杂一些了——
由于今年的比赛开始引入额外能量回收系统，因此每个车队都需要为正赛准备两套装备：一套普通一套高能。而轮胎的选择同样如此。在周六练习赛中，如果后天的正赛路面干燥，车手会使用热胎来刷圈速；但如果正赛当天出现降雨，车手就会更换下摆臂或者安装不同的轮胎，以适应雨天驾驶的需求。 当然，除了提前准备的策略之外，现场的情况也会影响到车手的决策。比如在上周的测试中，法拉利的两位车手就遇到了刹车过热的问题，因此他们在最后时刻更换了驱动模式，将此前设置的冷却参数改成了高转速、低涡轮压力的模式，从而让刹车温度迅速下降，得以完成最后的测试。这样的“临时抱佛脚”在正赛中也是可能出现的，并且会直接左右比赛的最终结果。
不过从另一个方面来说，如今F1赛车对轮胎的依赖已经远没有达到当年WRC的程度。随着动力系统的限制逐渐削弱，发动机能够输出更大的扭矩，轮胎对性能的影响被进一步弱化。