地铁长度一般是多少？
这个我深有体会，以前坐成都的地铁一号线，感觉还挺宽敞的，但是到了三号线突然感觉拥挤起来，不过还是能接受。直到坐了北京地铁四号线，那真的是挤啊、憋屈啊！
后来了解了中国的地铁建设标准，原来是有道理的 …… 北京、上海这些超大城市，地铁线路一般不超过8条；而广州、深圳等城市，则超过10条。 同样是超大型城市，上海的轨道交通站点间距约为3.4公里，而北京则是5.5公里。 同样建地铁，北京的隧道、车站等工程数量比上海要多60%左右——因为北京的地形比上海更崎岖，需要打更多的隧道和建更多的站。 所以你看，同样的东西，因为城市规模不同，导致造价差很多。比如同样是修一条路，一条是单向4车道，另一条是双向8车道，虽然路面的价格差不多，但是路基和配套费用就相差很远了。
那么为什么超大城市的地铁修建数量要有所控制呢？ 主要是控制工程造价。 以人均GDP排名全国第二的深圳市为例，若建造12条新的地铁线路，总投资高达729亿元（2011年数据）。如果平均到每天，就是21.5亿元，这还不包括后期的运营成本。 而当时深圳的财政收入也不过2300多亿而已。 如果建造更多线路就能减轻交通拥堵的压力，但如此庞大的建设资金，对于任何国家都绝非小数目，况且还要持续多年投入。 其实，看看香港和台湾的地铁建设就可以发现，当人口达到一定规模，且地处狭小的岛域时，建地铁是非常必要的。但像北京这样拥有广袤国土，且处于发展初期，便没有必要过早地花巨资铺筑轨道交通网络。