中国铁建股价多少？
A 股市值（4092.65亿元）、H股市值（3107.8亿港元）、总市值（7196亿元）和净利润（388.9亿元）都位列全球第一，但市盈率却仅约15倍，国际竞争力明显不足！ 为什么同样作为央企，中国建筑与中铁建的差距就这么大呢？
首先我们看营业收入 中国建筑主营建筑工程施工及房地产开发，而铁建主营铁路工程施工。从主营业务来看，建筑和铁建都属于传统的基建行业，收入来源较为单一；但从业务体量上看，建筑的营业收入规模远超铁建。 所以虽然建筑业属于资金密集型产业，但靠卖土也能实现超高营业收入的公司并不多，而这样的公司往往具备垄断特性——比如我国的桥梁建设唯一一家上市公司是中车集团，其主营业务就是生产销售桥梁；隧道施工方面，我国也就只有中国铁建和中车路桥可以参与竞争了。所以从经营能力上来看，这两家央企确实都不差。
接着看资产负债率和现金流量 一目了然，无论是从账面资产还是经营活动产生的现金流情况来看，中国的建筑都要远高于铁建国债水平。这也表明在同等负债情况下，建筑拿手的“高周转”模式让公司有了更多的自由资金用于投资和其他商业活动。 而这也是决定公司估值最核心的因素之一。
最后看市场表现 从二级市场的表现来看，同样是央企建筑板块中市值最低的一家企业。当然这里有时间区间有限制的原因，但如果把时间拉长到五年甚至更长的时间，企业的市值差距将会进一步拉开。 为什么同样是基建央企，中国建筑就能受到各路资金的追捧，而中国铁建就无人问津呢？除了上面提到的各种指标之外，还有一个重要的原因就在于：
【市场对中国建筑有充分的预期】 大家都对中国建筑的未来业绩增长有着明确合理的预期：城镇化还在进行中，基建投资依旧在持续加大，作为央企建工第一，建筑的市场份额和盈利能力都会稳步提升；
然而对于铁建而言，未来的铁路投资可能进入低潮期，既有的铁路项目结算又受制于成本，预计利润空间不会很大。因此短期来看至少股价的上涨动力明显不足。 但我们需要强调的是：
【市场对未来业绩的预期取决于国家政策导向和企业实际运营情况】 如果国家未来继续大力推动轨道交通建设，特别是高铁建设，那么中铁建的价值就会被重新认可。