中国是造船大国吗？
中国的造船业确实很大，但“大国”之称谓有些过了。 中国有四大造船基地，分别是： 广东的黄埔、广联、文冲，上海的江南古镇、长兴岛，辽宁的大连、辽东半岛的葫芦岛以及山东的烟台。 这几个地方都号称是全球重要的海运装备制造业基地，然而真正能拿得出手的却是寥寥无几。 目前国内船厂拥有建造海洋船(集装箱/散货)资质和能力的可以说是凤毛麟角，绝大多数所谓的“造船厂”都是在低技能劳动密集型领域里混。
在造船产业链中，他们主要提供的是最廉价的劳力+最为落后的设备+极度缺乏的工艺，以量取胜从而获得微薄的利润。当然，对于像我国这样劳动力和原材料成本极低的国家来说，即使只做低端也能挣点钱，毕竟别人没法给你便宜劳动力。 但是这样的产业链是不可能有什么核心竞争力的——既没有技术更没有品牌，只是一群低技能劳动者用汗水换来的微利而已。
举个例子：国内很多所谓的大型造船工厂其切割、刨边等加工工序还是用着上世纪六七十年代的设备，全凭人工操作，切割精度完全无法令人满意，更别说对钢材性能的了解、控制钢板切割后的变形能力等等这些本该具有的基本素质了。
我曾在一家所谓的“大型造船厂”任职，亲眼目睹过工人师傅拿着简单的测量工具（钢卷尺、水平仪）就能把钢板尺寸量出来并且做得又快又好的场景……而某些外商由于对中国市场不熟悉，往往以为我们这些“大型造船厂”起码也有二十世纪七八十年代水平的机器设备，因此往往会意外地给我们开出高一点的价格来，因为他们不知道我们其实很大程度上仍然是靠人力和低廉的设备进行生产……
虽然中国造船产业体量巨大，但相当一部分只是做了最低端的加工制造，没有形成自己的核心竞争力，在高端领域甚至可以说是毫无竞争力可言。