地铁用什么挖？
首先，在地铁施工过程中，一般不使用所谓的“盾构”法进行地下掘进，因为盾构适用于地层较为稳定的场地，且通常用于建造隧道而非地铁车站。 其次，目前我国的地铁施工单位，主要有中铁、中建等几家大型央企下属的土建工程局，以及各省的土木建筑公司（以下简称“建司”）。其中中铁旗下的基建总局下辖的几家工程局，实力最强，设备最先进，技术最成熟，承建了全国多数地铁工程的土建部分。
在这些单位的工地现场，负责土石方开挖的工点一般设有一个以上的开挖面，每个开挖面由数台机械同时作业，分别完成对不同地层的挖除和清理工作。这些机械主要有大直径的钻爆法隧道掘进机(TBM)或者矿山法隧道掘进机（MTB），以及用于清渣的装载机、自卸车等等。
以北京某地铁工程的施工过程为例，该工程区间隧道需穿越5条地铁线路与多个建筑物，施工难度较大。施工中采用了新工艺、新技术，如采用TBM进行隧道掘进，应用了注浆加固、盾构机拆装机、管片拼装机等施工机械设备；通过优化施工方案，合理划分施工段，做到各工序之间有序衔接，确保施工进度、质量和安全。最后实现了隧道结构顺利实现贯通。
最后，地铁施工除了常见的土方、石方开挖外，还有暗挖法中的矿山法、 TBM 法，明挖法中的浅基础、深基础、桩基础等多种方法。