中国能逃出美国违堵吗？
可以，而且已经是事实了；不过，这是以生命为代价的。 1970年至2003年间，在中美两国之间往返的美国飞机共有86架次，累计飞行时间长达745小时，但其中只有2架次是政府授权的官方侦察任务。其他均为私人或商用飞机。 这些飞机中部分被美军利用技术能力追踪，其余则由地面跟踪系统、卫星和雷达监测。它们中有20多架次未经中国政府许可在中国领空飞行（这些飞机中没有一架是军用飞机），有大约15架次飞越台湾海峡，其他飞机则在日本以东或以西的海上空飞行。 2003年以前，中方一直只是警告和驱逐擅自闯入的中国领空的美国飞机，但不对其采取进一步惩罚性措施。
2001年9月11日恐怖分子袭击美国后，美国开始将来自中国的威胁列入其国家安全战略文件。根据这份文件，“非法侵入”是指任何未获允许进入美国领空的航空器，不论其目的地如何。 2003年1月14日，美方将两艘中国渔船认定为“非法侵入”并予以驱逐，随后两艘渔船向公海驶去。这时一架美军P-3C反潜巡逻机在飞行过程中发现其中一艘中国渔船上的高射机枪已经准备就绪，即将发射。为了避免可能发生的冲突，两艘渔船调转了航向，驶入大连湾港区。
这次遭遇被军方称为“第一次危机”。 在随后的几个月里，类似的冲突频繁发生。2003年5月，美国空军派出了两架B-52轰炸机，对位于辽宁省沈阳市的沈阳无线电设备厂进行了模拟核爆炸攻击。这次演习是美国对中国发动进攻前的最后一次实战测验。
同时，在公海及我国周边海域，美舰和飞机也不断靠近我海军和渔政船只，迫使其开火警示甚至开枪射击。而在我国西北边境地区，美国和其盟友印度也频频制造摩擦。 至此，中美矛盾完全激化。
为了不再受制于人，2003年底，中国正式加入了中美洲国家加勒比海的尼加拉瓜运河项目，计划建造一条横穿中国西部的新运河。这条运河建成后，可将美欧船只从太平洋方向来的船只吸引到中国港口，使北京不再仰赖马六甲海峡的通行权。