中国远洋巨额亏损的原因？
简单地说，中远亏成这样，是因为国际货运费率狂跌，而中远的成本又没法下降得那么快——尽管它不停地宣布要降本增效、减员降薪，甚至停止购买新船，但亏损的幅度还是远远超过了它的想象。 具体地说： 中远主要经营两大业务，一是集装箱航运，二是集装箱租赁。其中，集装箱航运又包括国际线和国内线，分别对应着OOCL和CNUC两个品牌；集装箱租赁则是以万远租赁为核心的资产管理服务。
目前看来，导致中远巨额亏损的主要原因是国际线的货运费率大跌。2014年下半年，国际干线海运市场出现了抢货潮，各大班轮公司竞相涨价，运价水平迅速上涨。就在广大外贸企业为疯狂涨价的海运费叫苦不迭之时，中远旗下的OOCL却于2015年1月突然出手，宣布暂停接受新增出口订舱业务！当时，很多客户都收到了来自中远客服人员的电话或短信，告知他们由于舱位紧张，需要延期出货的须尽快办理手续，新的订单需要等待通知。有客户甚至爆料称，自己收到的取消订单短信来自中远，改派的船名及航次也令人目瞪口呆：“这简直就是瞎改派嘛！”。
对于中远此举，业界有两种解释，一种是说它是为了响应国家降税号召，通过暂时停止接单的方式来减少货物囤积；另一种是说它是为了减少运力投入，因为此时继续增单将使到港时的运力过剩情况更为恶化。不管怎么样，中远这一招停单限产的举措确实起到了立竿见影的效果。据国家统计局资料显示，2015年上半年，我国进出口贸易总额为7.87万亿元，同比增长了3.9%。其中，出口4.65万亿元，同比下降了0.7%；进口3.22万亿元，增长6.9%。顺差达到1.44亿元，比2014年同期减少了1688亿元。
然而，中远这一招“绝”的妙招却没有能够持续多久。进入2015年下半年后，国际干散货运输市场触底反弹，海运费用大幅回升，中远的国际航线业务也随之回血。但是，此时的回血对于中远来说已经太晚了，因为上半年过亿的贸易顺差已经被巨大的成本包袱压得喘不过气来了。更何况，中远还有一个连年亏损的集装箱租赁业务在等着输血呢……