中国还有波音747吗？
作为在民航圈从业了近20年的从业人员，可以很明确的告诉大家，未来波音747在中国民航的版图上只会越来越少。 首先从运营成本上来说，相比其他飞机，波音747的燃油消耗量非常之大，飞行一小时要耗油1.5-3吨不等（取决于机型以及是否装加了载发动机），按照当前石油价格，光燃油费用就比同任务航段的其他飞机多了几十万元。
其次从技术水平上来看，波音747虽然可靠，但是维修保养所需要的人力、物力成本也相对较大，加上本身零件数目多，容易出故障，技术含量高，导致航空公司对于这型飞机的运维压力相对也比较大。 最后来说说到处的机场对747这种超大载量的飞机都设置了高票价的限制政策（例如到达时间不能超过15分钟，起飞时间不能太早或太晚等等），这些都会增加747的运营成本。
综上几点，无论是从运营经济性方面还是运行便捷性角度，波音747已经越来越不适合作为主流客运飞机使用。 但是，波音747作为一个大型宽体客机，其独有的优势就是能够起降要求高而载客量又大的特殊航线，例如高原机场、窄体机无法起落的跑道长度需求等。
目前国内在西部省份还是有几大机场属于这种情况，这些机场的航空运输业务大多由国航集团内部承担（因为其他外部的航空公司没法直接在这里经营业务），所以经常能看到波音747执飞成都—拉萨，天津—海口这样的航线。 另外需要说的一点，目前国产C919大型客机首架试飞成功，标志着我国正式进入商用客机研制生产阶段。虽然目前C919还只是试飞成功，但是按照流程走完，上市进入商业航班运营阶段也是指日可待。
C919作为我们自主研制的新型客机，与波音、空客同属民航客机三大巨头，预计将会逐步取代我国民航市场上波音、空客客机所占有的市场份额。